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8月19日，随着一艘满载工业纯碱的集装箱货轮缓缓驶离合肥派河港，沿江淮运河驶往长江，标志着河南省周口港、淮滨港与安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港正式形成“五港联动”，助力皖北振兴、豫货出海。

当天上午，江淮运河九条集装箱航线开航，周口—合肥、周口—芜湖、周口—合肥—芜湖、淮滨—合肥、淮滨—芜湖、淮滨—合肥—芜湖、阜阳—合肥、阜阳—芜湖、阜阳—合肥—芜湖九条航线正式开通。

“江淮运河的开通，将货物从河南周口港运抵芜湖，运输距离缩短370多公里，节省四至五天时间，运输成本大大降低。”河南金山化工集团企业物流经理杨涛表示，作为一家供应光伏玻璃原材料的联碱化工企业，每个月要在周口、芜湖两地往返运输14万吨原材料，来回要七八十班次。开通前，货轮要途经淮河、洪泽湖，绕道至京杭大运河进入长江，上水至芜湖，全程800多公里。“如今运输效率显著提升，每吨原材料可以节约物流成本五六元，算下来一年可以节约1000万元。”

江淮运河九条集装箱航线的开通，将改变原先单一通过淮河水运绕道京杭大运河沟通长江的运输路线，大大缩短皖豫两省运输的时间和距离，进一步提升货运效率，有效降低企业物流成本。

其中，阜阳—合肥航线，航程由原来的965公里缩短至305公里，航行时间由原来的7天缩短为3天；阜阳—芜湖航线，航程由原来的820公里缩短至450公里，航行时间由原来的6天缩短为4天；淮滨—合肥航线，航程由原来的995公里缩短至335公里，航行时间由原来的7天缩短为3天；淮滨—芜湖航线，航程由原来的850公里缩短至480公里，航行时间由原来的6天缩短为4天，物流成本节约200-300元/TEU。

作为引江济淮工程的重要组成部分，江淮运河的顺利通航，形成了与京杭大运河平行的第二条南北水运大动脉，标志着我省长江、淮河、江淮运河“两横一纵”主航道网正式联通。

“江淮运河通航后，水运距离大幅缩减，成本优势进一步凸显，航运时效显著提高。”安徽省港航集团党委书记、董事长丁庆领表示，本次集中开通9条集装箱航线，将极大丰富安徽、河南两省现有集装箱航线体系，全面提升合作水平，进一步放大安徽沿江达海区位优势，推动江淮流域水运发展，助力皖北振兴、豫货出海。

据悉，安徽省港航集团今年先后开通中国—墨西哥国际滚装航线、芜湖—俄罗斯国际集装箱航线、芜湖—大连江海直达集装箱航线。目前，所属港口累计开通集装箱航线64条、每周开行257班次，全面助力腹地企业降本增效，长江、淮河流域企业物流成本分别降低800元、1000元/箱。（记者 董绍杰 实习生 潘玉祥 通讯员 李默）

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