在2023年的第一季度，由于电池级碳酸锂价格大幅度下跌以及市场竞争愈发激烈等原因，特斯拉率先开启了降价热潮，让超过三十家汽车厂商纷纷选择价格战。

不过五一期间，特斯拉毫无任何征兆地突然宣布涨价，旗下两款热销车型Model 3和Model Y均上涨约2000元，算是一波微调，让打算等降价入手的“等等党”失算。那么特斯拉还会降价吗？现在买车值不值？

(资料图)

特斯拉手段“高明”，挽回老用户

具体来看，调整后，特斯拉Model S起售价808900元，Model X起售价898900元。

其中，Model S全轮驱动版由789900元调整至808900元；Model S Plaid 版由1009900元调整至1028900元；Model X全轮驱动版由879900元调整至898900元；Model X Plaid 版价格由1039900元调整至1058900元。

市场分析认为，特斯拉此次涨价，是为了打消消费者的降价观望情绪，有望进一步刺激订单转化。毕竟在车市价格战盛行的当下，特斯拉反向操作，能够击碎民间流传的“Model 3降到20万元以内”的谣言，为现在购车用户吃下一颗定心丸。

另外今年一季度，特斯拉在销量和营收增长的同时，净利润却迎来大幅下降，毛利率首次跌破20%红线，此前多番降价的特斯拉，或许也想用涨价进行回血。而从当下的热度来看，不出所料的话，特斯拉恐将成为五一期间的销量大赢家。

涨价是暂时的，降价仍是市场大势

那么，特斯拉的这波涨价，会不会意味着车市价格战迎来尾声呢？当然不会。

马斯克此前在特斯拉Q1财报采访环节透露，特斯拉定价策略会考虑到长期的单车盈利能力，和在自动驾驶、超级充电等方面的潜在价值，预计产品定价会因多个因素而持续上下波动。但这不代表整体市场宏观趋势。

起码从目前可以看到，除特斯拉以外，其余车企依旧处于“价格战”的漩涡当中。

新能源汽车降价属于大势所趋，这是基于两大核心原因分析。首先，上游电池原材料价格腰斩，国内的电池级碳酸锂曾经跌至18万元/吨。从2022年顶峰时期高达50万元/吨一路下滑至如今的不到20万元/吨，粗略计算下来为车企单车利润直接节省上万元。今年“价格战”之所以如此激烈，电池等核心零部件的成本下降是最核心的“有力推手”

另外，中国汽车市场正面临一场百年难遇的技术革新，在电动化和智能化取代内燃机的关键阶段，市场也在经历一次全面洗牌。

还有不少新技术在蓄势待发，加上造车成本也在不断降价，今年下半年会有多款20多万元的代表新车发布，计划买车的朋友，建议做个“等等党”。

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